這次去旅行住了這間貝斯特旅店 - 台北真的太棒了~~
旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,
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商品訊息功能
商品訊息描述
主要設施
- 供應早餐
- 24 小時客房餐點服務
- 24 小時櫃台服務
- 公共區域提供咖啡
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 自助洗衣
- 禮賓服務
- 大廳免費報紙
- 行李寄存
- 旅遊諮詢/購票服務
闔家歡樂
- 冰箱
- 可提供相連/連通房型
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 洗衣設施
- 吹風機
鄰近景點
- 位於松山
- 台北 101 (2.6 公里)
- 國父紀念館 (2.2 公里)
- 台北世界貿易中心 (2.4 公里)
- 饒河街觀光夜市 (0.3 公里)
- Core Pacific City (1.4 公里)
商品訊息特點
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國外訂房
工商時報【楊日興╱綜合報導】
2016年中國積極削減鋼鐵過剩產能，提前達標，並計畫今年繼續執行去產能政策。然雖順利改善鋼鐵產能過剩問題，但近日鋼價卻異常飆高，引起中國國家發改委等5部委聯合發布通知，出手制止市場炒作鋼價，並防止過剩產能死灰復燃。
經濟參考報昨（16）日報導，近日中國國家發改委、工信部、質檢總局、銀監會、證監會等5部委發布通知指出，近期鋼價上漲反映去產能的成效，但整體鋼鐵行業產能供過於求的狀況尚未改變，大型鋼企需要發揮「風向球」、「穩定器」作用，從整體行業利益出發，引導鋼價至合理區間。
報導引述分析師看法稱，中國政府的用意是為防止鋼價步入煤炭價格暴漲的後塵，目前鋼價上漲過快，已脫離基本面。5部委此次發員工旅遊布通知，可穩定市場，繼續推動鋼鐵去產能，並防範市場藉機炒作鋼鐵價格。
數據顯示，截至昨日，上海期貨交易所螺紋鋼收盤價每噸3,381元人民幣線上訂房（下同），較農曆新年過後第1個交易日（2月3日）收盤價每噸3,113元，上漲8.6％；和2017年後第1個交易日（1月2日）收盤價每噸2,867元相比，大幅上漲約18％。
分析師認為，資本炒作是鋼價大幅高漲的背後原因，中國業內人士其實知道鋼鐵庫存量仍然龐大，需求基本面的支撐有限，鋼價如此高速上漲並不是好的訊號。此外，近期鋼廠、物流商囤貨行為增加，期待鋼價炒熱後，轉由下游接棒，助長鋼價上揚。
據中國鋼鐵網資訊，截至2月10日的1週，中國鋼材總庫存合計1,578.8萬噸，較上1週增長230.39萬噸，上漲17％。
華泰期貨分析師指出，該庫存水平不僅超出去年高位，較2015年高位也僅有20萬噸差距，預計隨著目前鋼企穩定生產程度，今年鋼材庫存高位將突破1,700萬噸，達近3年來新高。
除了鋼鐵之外，鐵礦砂價格也迅速攀升。截至昨日，鐵礦砂期貨收盤價每噸686元，較1月2日收盤價每噸548元，上漲約25％。此外，昨日鐵礦砂期貨盤中最高點每噸721元，更是近2年半來的新高。
下面附上一則新聞讓大家旅館了解時事
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道5號發生遊覽車翻覆，造成重大死傷意外，30多年來，遊覽車重大傷亡事故層出不窮，業界人士指出，外界總是將矛頭指向交通部與勞動部管理不善，忽略了台製車身結構強度不足，與推動車輛自製率及附加價值率的經濟部有很大關係。
台灣每隔幾年就會有重大遊覽車事故發生，每次事故都會帶起一波檢討聲浪，但幾天後又石沉大海。業界人士表示，觀察國際間大客車翻覆事故，扣除恐怖攻擊與火燒車的特案後，高速公路上翻覆導致車體變形、車頂壓扁或部分破裂，乘客平均死亡率約為20％，台灣明顯高於世界平均。
經濟部 發展方向錯誤
業者說，不少專家提到事故車輛車頂解體，結構強度不足，是市場、法規面長期以來的問題。其實全球不論飛機、大客車、小客車等產品，都是各零部件組裝的工業產品，也就是所謂的「拼裝」，主管機關卻在事故發生後，藉由引導風向朝向拼裝一詞來脫身，時間一久，往往沒有人會再去細究原因，導致悲劇一再上演。
業者批評，經濟部長久以來過度保護國產車輛、車身的政策，本意是希望台灣發展車輛工業，對於整車進口的大客車施行徵收高額的進口關稅與貨物稅，若直接原裝進口歐美間國際大廠標準大客車，成本加上稅金隨便都超過2500萬，但公共運輸需有方便、低廉的型態，進口車的龐大成本自然被市場淘汰，經濟部發展方向錯誤，卻藉由附加價值率、自製率等名義箝制業者補助，最後「輔導」出一堆安全性不足的產品。
整合供應鏈 才是正途
國內雖有推動翻滾測試，但與國際甚至與對岸二線商用車廠相比，僅存在電腦模擬而無法真實驗證，處在原地踏步且早被對岸超越技術差距，真正有安全係數的車體，部分來自中國或韓國技術的市區公車、低地板公車或電動公車等。
業者認為，即便是車輛與重工業翹楚德國，整車組件也非全為國產品，而是整合全球專業子系統供應商，配套出各型車輛，台灣在汽車零配件本就有不錯成績，政府應輔導產業整合，並打入國際的大客車車輛零配件供應鏈，而非著墨於附加價值率或自製率。
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